아핫, 답변 감사합니다!^^ 확실한 국제공항을 보유하는 것이 국가 경쟁력에 직결되는 만큼, 인천공항이 인근 지역 허브공항과의 경쟁에서 살아남았으면 좋겠어요ㅠㅠ 갠적으론 인천공항에 취항하는 외항사들이 주로 아태지역 저가항공사들 위주이던데, 나리타공항처럼 뽀대(?)나는 미주 구주 외항사들도 취항해서 공항 구경하는 재미도 업그레이드 되었음 하는 작은 소망이....ㅋㅋ 항공 관련 좋은 글 앞으로도 많이 올려주세요! 종종 들려서 인사 드릴께요 그럼 건강하세요!

인천공항이 실제로 효율적인 운용, 수요에 맞춘 확장계획, 일본 항공사의 부진, 국내 국적항공사의 공격적 운영 등으로 좋은 평가를 받고 있고, 지금 상황이 계속 이어진다면 더할 나위 없겠지만, 세계 경제2위의 일본의 관문인 나리타가 절대 호락호락한 상대는 아닌 것같아요. 또 중국은 향후 국내선 시장이 미국처럼 발달한다면 그야말로 인천공항이 아시아허브 역할을 하기가 요원해 보여서요..;;

글 올리신거 잼나게 읽고 있어요!^^근데 한가지 궁금한 것이 있는데요. 최근 인천공항이 아시아 허브공항의 지위를 다져가고 있다는 기사들을 자주 접하게 되는데, 여전히 나리타공항하고 비교하면 이용객수/환승객수에서 차이가 없다고 해서요. 오히려 현재로써는 미국국적항공사들의 중간기착지로 이용되는 나리타가 앞서는것 아닌가요? 제 생각으론 장기적으론 인천공항이 댄항공/아시아나 외에 미국국적 항공사들의 아시아허브 역할까지 차지해야 나리타를 눌렀다고 볼 수 있을것 같은데 어떻게 생각하세요?

TISTORY

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